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东风DCI 11 系列发动机
使 用 手 册
东风汽车有限公司
2006 年5 月
前言
本手册介绍了东风 DCI 11 系列发动机使用操作及保养。
我们诚恳地希望您在使用装备 DCI 11 发动机的车辆之前能够通读本手册,
并严格按照手册中的保养项目间隔里程进行发动机的保养维护。
值得注意的是,本手册中的图形及说明在出版时是正确的,但我公司的产品
结构和性能总是在不断的改进和完善,有可能出现手册中的介绍与实际结构不同
的情况,恕不一一通知,敬请谅解。
本手册是车辆使用手册的有效补充,应与车辆一起保存和使用。
有关我公司产品的质量保修、纯正配件购置等问题,请与东风商用车技术服
务中心(站)或东风商用车公司客户服务中心联系。阳光服务热线:0719-8885555
或者免费电话:800-880-5800。
手册中符号规定如下:
如果不遵守注意标志所规定的事项,则将造成人身伤害或零部件总成
及发动机的损坏。
目 录
1 DCI 11 系列发动机的特点……………………………………………………………1
2 发动机铭牌…………………………………………………………………………………2
3 DCI 11 系列发动机外部总成识别…………………………………………………………3
4 燃油喷射系统………………………………………………………………………………5
4.1 系统布置…………………………………………………………………………………5
4.2 电控燃油喷射系统特点…………………………………………………………………7
5 冷却系统……………………………………………………………………………………9
6 润滑系统…………………………………………………………………………………10
7 发动机的使用及注意事项………………………………………………………………11
7.1 发动机的起动…………………………………………………………………………11
7.2 发动机预热和怠速……………………………………………………………………11
7.3 发动机停机……………………………………………………………………………11
7.4 正确加注冷却液的方法…………………………………………………………12
7.5 其它操作注意事项………………………………………………………………12
7.6 油液的使用……………………………………………………………………………12
7.6.1 燃油…………………………………………………………………………………12
7.6.2 机油…………………………………………………………………………………12
7.6.3 冷却液………………………………………………………………………………13
7.7 发动机保养……………………………………………………………………………13
7.7.1 新机检查项目………………………………………………………………………13
7.7.2 每日检查项目………………………………………………………………………13
7.7.3 每5000km 保养项目………………………………………………………………14
7.7.4 每20000km 保养项目………………………………………………………………14
7.7.5 每60000km 保养项目………………………………………………………………15
8 主要总成的维护和调整…………………………………………………………15
8.1 皮带及皮带张紧轮检查………………………………………………………………15
8.2 更换机油………………………………………………………………………………15
8.3 更换机油滤清器………………………………………………………………………16
8.4 更换离心式机油滤清器………………………………………………………………16
8.5 更换燃油滤清器………………………………………………………………………16
8.6 气阀间隙的调整………………………………………………………………………17
8.7 发动机制动调整螺栓间隙调整………………………………………………………17
8.8 扭振减振器检查………………………………………………………………………18
8.9 调温器的检查……………………………………………………………………18
8.10 增压系统的保养………………………………………………………………………18
9 发动机常见故障………………………………………………………………… 1 9
dCi 11 发动机使用手册
- 1 -
1 DCI 11 系列发动机的特点
DCI 11 发动机为直列六缸、四气门、电控共轨燃油直喷、增压中冷柴油机,功率
覆盖范围250~303kW。该发动机具有以下优点:
􀂾 电子控制:发动机电子控制单元(EECU)从传感器和整车电控单元(VECU)接
收信息,随时调整发动机供油和正时,以得到最佳性能和最佳燃油效率。
􀂾 优良的经济性:最低燃油消耗率 190g/kW·h。
􀂾 低排放:排放满足欧 3 法规。
􀂾 低噪声设计。
􀂾 良好的低温起动性能:除具有进气预热装置外,可加装燃油预热装置以及水循
环预热装置。
􀂾 高可靠性:设计寿命达 80 万km。
DCI 11 发动机技术参数见下表
机型 dCi340-30 dCi375-30 dCi375-31 dCi420-30
型式六缸、直列、四冲程、四气门、共轨直喷、增压中冷
缸径/冲程(mm) 123/156
着火顺序 1-5-3-6-2-4(飞轮端为1 缸)
排量(L) 11.12
压缩比 16.4/1
燃烧室型式小平台挤流
气缸套型式 湿式、顶端定位
额定功率 kW (ps) 250(340) 276(375) 276(375) 303(412)
额定转速(r/min) 1900 1900 1900 1900
最大扭矩(N m) 1500 1700 1600 1870
最大扭矩转速(r/min) 1300 1300 1300 1300
额定点燃油消耗率(g/kW.h) 213 215 215 221
最低燃油消耗率(g/kW.h) 190 190 190 190
低怠速(r/min) 700+50
高怠速(r/min) 2400±50
排放水平欧Ⅲ
调温器开启温度 83℃
调温器全开温度 90℃
冷却液报警温度 105℃
润滑油最高温度 117℃
气阀冷态间隙 进气阀:0.4mm 排气阀:0.7mm
发动机制动间隙 3.05mm
主油道最小油压(kPa/85℃) 180 kPa /700rpm;380 kPa /1900rpm
机油调压阀开启压力520~600 kPa
机油滤清器旁通阀开启压差225±22.5 kPa
燃油喷射类型电控共轨直喷
dCi 11 发动机使用手册
- 2 -
最大油轨压力 1400 bar
润滑方式齿轮式机油泵强制润滑
冷却方式 强制水冷闭式循环
曲轴旋转方向 顺时针(从前端看)
外形尺寸(mm) (长 x 宽x 高)1288x817x1121
发动机重量(kg) 1000±15
包含起动机、发电机、空压机、机油、飞轮及动力转向泵
发电机 80A/24V
起动机 5.5kW/24V
2 发动机铭牌
发动机铭牌位于发动机进气侧气缸体上。如下图所示
发动机铭牌
dCi 11 发动机使用手册
- 3 -
3 DCI 11 系列发动机外部总成识别
1 机油加注口 2 发电机总成 3 手油泵总成 4 离心式机油滤清器 5 高低压油泵总成 6 发动机电
子控制单元(EECU)及冷却板总成 7 空调压缩机总成8 进气管 9 高压油管总成 10 油轨 11 起动
机总成 12 低压油管总成 13 铭牌 14 燃油滤清器总成
1 排气歧管(三段) 2 排气制动 3 排气管 4 增压器进油管 5 机油滤清器 6 机油冷却器总成 7 进
气接管(排气侧) 8 增压器总成 9 空压机回水软管 10 空压机进水软管 11 空气压缩机 12 增压
器回油管 13 发动机进水管
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进气侧
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4
5
6
7
8
9
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11
12
13
排气侧
dCi 11 发动机使用手册
- 4 -
1 发动机冷却液除气接头 2 发动机线束 3 水泵及调温器总成 4 扭振减振器 5 曲轴皮带轮 6 水
泵进水管 7 发电机皮带张紧轮 8 风扇皮带轮 9 惰轮 10 风扇皮带张紧轮 11 曲轴箱通风管 12
空调皮带张紧轮 13 油底壳
1 气缸盖罩盖 2 气缸盖总成 3 气缸体总成 4 飞轮壳 5 曲轴 6 飞轮及信号盘总成
1
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7
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10
11
12
13
前端
1
2
3
4
5
6
后 端
dCi 11 发动机使用手册
- 5 -
4 燃油喷射系统
DCI 11 发动机采用BOSCH 公司MS6.3 电控共轨式燃油喷射系统。
4.1 系统布置
dCi 11 发动机使用手册
- 6 -
低压油路 16 高压连接管
1 ECU 冷却器 电子部件
2 进油管和喷油器回油管 17 发动机线束
3 手油泵和预滤器 18 燃油预热温控开关
4 油轨回油管 9220~9225 喷油器
5 输油泵 9202 发动机电控单元(EECU)
6 低压油管 9213 1#燃油流量控制阀
7 燃油滤清器 9212 2#燃油流量控制阀
8 回油阀 9208 油轨压力传感器
9 燃油计量单元 9228 曲轴转速传感器
高压油路 9262 油泵转速传感器
10 高压泵 7362
发动机冷却液温度传感

11 高压油管-泵/油轨 9200 进气压力和温度传感器
12 高压油轨 8275 发动机机油液位传感器
13 轨压卸压阀 2266 发动机停机按钮
14 流量限制器 7368 发动机机油压力传感器
15 高压油管-油轨/喷油器
燃油循环示意图如下:
A 吸油部分 B 低压部分 C 高压部分 D 回油部分(返回油箱)
dCi 11 发动机使用手册
- 7 -
4.2 电控燃油喷射系统特点
􀂾 燃油喷射压力根据发动机的运行工况而改变,独立于发动机负荷和转速;
􀂾 喷油正时根据发动机的运行工况而改变,独立于发动机负荷和转速;
􀂾 压力-时间型燃油计量;
􀂾 根据需要进行预喷射(降低柴油机噪声、改善冷起动)。
EECU:从传感器和整车电控单元(VECU)接收信息,并根据相应的控制策
略,控制发动机的燃油喷射以及实现某些辅助功能的控制(发动机冷却风
扇、缓速器、怠速)。
EECU 冷却器:固定在发动机缸体上,具有减振和冷却作用。它通过流入的
低温燃油带走发动机的传导热能以及EECU 工作产生的热能。
高压泵总成由下列部件组成:
输油泵:输油泵是齿轮泵,安装于高压泵泵体上。最大输油能力:
500L/h。
回油阀:回油阀用于保持低压油路压力在发动机怠速工况时为 4~
5bar,在2000rpm 转速下为6~7bar。
燃油计量单元:集合了两个燃油流量调节电磁阀。每个电磁阀预
控制一个梭形阀,从而管理高压泵入口的燃油流量。
燃油流量调节电磁阀:两个燃油流量调节电磁阀安装于燃油计量
单元上,用于调节燃油流量使油轨压力达到期望的设定值。不供
电时,电磁阀处于常闭位置(油轨压力达到最大轨压)。
dCi 11 发动机使用手册
- 8 -
高压单元:由两个分泵组成。
高压泵总成的检修工作必须由东风商用车技术服务中心(站)专业维修人
员进行。
高压油轨:连接在高压泵和喷油器之间。高压油轨装备有:轨
压传感器、流量限制器和轨压卸压阀。
喷油器:每个喷油器上有一电磁阀,用来控制喷油器的开关。接
线柱不分正负极性。
喷油器的检修工作必须由东风商用车技术服务中心(站)专业维修人员进
行。
每次拆卸该单元,所有密封件必须要换。
转速传感器:为感应型,通过飞轮凹槽和油泵齿圈可产生类似正弦电压的
信号。信号频率与发动机转速成比例。
冷却液温度传感器:为负温度系数(NTC)热敏电阻。
进气压力和温度传感器:一个传感器集成了两个测量元件,传感器安装于
进气歧管上。压力传感器是压阻式传感器,温度传感器为负温度系数(NTC)
热敏电阻。
发动机机油压力传感器:压阻式传感器。
机油油位传感器:特点是热电阻加热线。由ECU 供电,热电阻加热线随着温度
上升其阻值发生变化,ECU 根据阻值的变化即可确定发动机机油油位。
dCi 11 发动机使用手册
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发动机停机控制:是一个带常闭触点的开关。当驾驶室翻起时,该开关用
于发动机停机控制。
燃油滤清器堵塞传感器:是一个带常闭触点的开关。当两测点之间的
压力差约为3bar 时,开关的状态发生改变。
电控共轨燃油喷射系统的维修保养必须由东风商用车技术服务中心(站)专业
维修人员进行,必须使用经过认证的正品备件。
禁止拧松高压管路接头进行排气。
特殊情况下需要更换高压油管时,要待完全停机3 分钟后,慢慢松开远离油
轨端联管螺母,使高压油路压力完全释放后再更换油管。
5 冷却系统
冷却系统示意图如下:
冷却液温度低于 83℃时,冷却液经水泵、管壳式机油冷却器,进入气缸体水套,
经上水孔进入气缸盖水套,从前端盖回水至水泵,进行小循环。当冷却液温度高于83
℃时,调温器逐渐打开,直至关闭小循环泄水孔,从前端盖回水进入散热器进行冷却,
再进入水泵进行大循环。
当打开车上的暖风装置时,在冷却系统压力的作用下,部分热水从缸盖前端盖上的
出水管引出,进入暖风散热器,热风经送风管吹到风窗玻璃除霜或从风门吹出供驾驶室
取暖,由暖风机散热器冷却的冷却液,经出水管返回水泵进水管,重新参加循环。
缸盖前端盖上安装除气接管,在冷却系统压力的作用下,气(汽)水混合物从这里
引出,经除气管到达膨胀水箱,在此气(汽)水分离,不含气(汽)体的冷却液从膨胀
水箱底流经回水管回到水泵进水口,重新参加循环。
dCi 11 发动机使用手册
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6 润滑系统
润滑系统示意图如下:
1 气缸体上油孔至缸盖 2 机油冷却器 3 活塞冷却喷嘴 4 至高压泵 5 至惰轮轴 6 至机油压力传
感器 7 至离心式机油滤清器 8 机油泵 9 机油收集器 10 摇臂轴至摇臂 11 至增压器 12 至凸轮
轴轴承 13 主油道 14 至主轴承 15 至连杆轴颈 16 机油滤清器17 曲轴内油道 18 至机油冷却器
润滑系统油路流程示意图如下:
机油收集器
活塞冷却油道
前端轮系及空压机、高压油泵
摇臂(进、排) 摇臂轴
离心式机油滤清器
压力调节阀
主轴承
连杆小头
活塞冷却喷嘴
气缸 体
凸轮轴轴承
机油泵
机油冷却器
机油滤清器
增压器
压力传感器
油底 壳 曲

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7 发动机的使用及注意事项
7.1 发动机的起动
􀂾 气温在-15℃以上时,可以不使用起动辅助装置(如进气预热器等);气温在-15
℃以下时,须使用进气预热器或其它起动辅助装置。
􀂾 每天首次起动前要检查冷却液面、机油液位。
􀂾 起动机起动时间不能超过 30 秒,连续起动要至少间隔2 分钟。连续起动3 次不
成功,应检查处理后再起动。
􀂾 起动成功后 15 秒内,注意机油压力报警灯的变化。
􀂾 气温较低时,首次起动后,应暖机 2 分钟才能起步。DCI 11 发动机具有自动快
速暖机功能,暖机时,不需要加油门。
􀂾 装有发动机制动器的发动机低温起动时,要确保发动机制动器开关处于断开位
置,当机油温度达到标准工作温度时,才能将开关切换到接通位置。
􀂾 如果燃油系统中有气,可能导
致起动困难。可以用燃油滤上
的排气螺钉进行排气。
燃油系统排气方法:如右图,松开排气
螺钉1,然后旋开并驱动手油泵2 直到
燃油中没有气泡,并且驱动手油泵很费
劲。起动发动机之前要旋紧手油泵控制
推杆。
禁止使用起动机拖动发动机进行燃油系统排气。
禁止拧松高压管路接头进行排气。
7.2 发动机预热和怠速
􀂾 冷机时禁止大油门运转发动机,低温起动时应逐渐提高发动机转速。
􀂾 发动机怠速不要超过 10 分钟。发动机怠速时间过长,易形成积炭阻塞油嘴喷孔,
并引起活塞环和气阀的胶着。
7.3 发动机停机
经长时间高速或大负荷运转,停机前应怠速2 分钟,否则易引起发动机局部
过热,并损坏增压器轴承。
dCi 11 发动机使用手册
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7.4 正确加注冷却液的方法
􀂾 加注冷却液不要过急,否则,发动机水套中的气体不易排出。
􀂾 加注后,怠速运行 1 分钟后检查膨胀水箱液位,补充至上限。
加注完成后,必须拧紧膨胀水箱盖。
按周期更换冷却液时更换膨胀水箱盖。
必须使用指定的同一型号的冷却液。
7.5 其它操作注意事项
􀂾 经常观察水温表,若冷却液持续低于 60℃或高于100℃,应尽快查找原因。
􀂾 经常观察机油压力表,禁止在机油压力过低时运转发动机。热机时机油压力:
怠速时不低于180kPa,额定转速时不低于380kPa。
􀂾 经常检查机油、冷却液液位。
􀂾 避免发动机带故障运行。留心发动机性能、声音及可见预兆的变化,若不正常
应停机检查。
7.6 油液的使用
7.6.1 燃油
必须使用满足国家相关标准所规定的合格车用柴油,使用不合格柴油将对发动机造
成严重损害。用户可根据本地区的气温按下表使用不同标号的合格车用柴油:
环境温度 4℃以上 -5℃以上 -5℃~-14℃ -14~-29℃ -29~-44℃
柴油牌号 0# -10# -20# -35# -50#
燃油中水分含量过高将造成高压泵的严重损坏。
7.6.2 机油
机油的使用对发动机的可靠性和使用寿命有重要影响,用户应使用东风汽车有限公
司专用机油。
使用东风汽车有限公司专用机油时换油里程见下表
车辆使用情况
机油型号
标准使用状态 恶劣使用状态 固定使用状态
DFL-L20 20000km 10000km 250h
DFL-L40 40000km 20000km 500h
用户可以根据环境温度使用不同粘度等级的指定型号机油。
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适用温度 -20℃~40℃ -25℃~30℃ -30℃~30℃ -45℃~10℃
粘度等级 15W/40 10W/30 5W/30 0W/30
特殊情况下如果使用其它CF-4 级的机油,换油里程在DFL-L20 基础上减半;使用
其它CH-4 级的机油,换油里程在DFL-L40 基础上减半。
恶劣使用状态定义:
􀂾 柴油中硫含量大于 0.3%;
􀂾 频繁起动条件:如城市公交等;
􀂾 长期在山区恶劣环境下工作,如灰尘大,路况差等地区。
固定使用状态定义:
长期在固定条件下工作,如起重机、发电机、矿山机械等。
上述以外的使用状态,均属标准使用状态。
7.6.3 冷却液
用户必须使用DFL-C 冷却液;更换周期为2 年或者300000km(以先到者进行更换)。
规 格 -20# -40#
适用最低环境温度 -20℃ -40℃
不使用规定的冷却液或混用其它冷却液,会造成发动机气缸套严重穴蚀,继而引起
发动机的损坏。
7.7 发动机保养
7.7.1 新机检查项目
􀂾 检查机油、燃油、冷却液有无泄漏痕迹。
􀂾 检查高低压油管与其它部件之间有无挤压、摩擦以及磕碰划伤现象。
􀂾 检查线束以及传感器的插接有无松动。
􀂾 检查各机械连接处有无松动。
􀂾 检查各处软垫有无撕裂现象。
􀂾 检查发动机的声音有无异常。
7.7.2 每日检查项目
每日首次起动前,检查下列项目,如有不正常应及时修理。
􀂾 检查各部位是否正常,附件连接是否可靠,各管路有无破损或磨损。
􀂾 检查机油油面高度及泄漏情况:将车停在比较平坦的路面上,在整车热机停机
10 分种后检查油面高度,取出机油标尺,用干净抹布擦干后插入到极限位置,
dCi 11 发动机使用手册
- 14 -
然后再次拉出,观察其油面位置,油位必须在机油标尺上下刻线之间,高于上
刻线时应放掉部分机油,低于下刻线时要添加机油,且尽可能使油位接近上刻
线。上下刻线间机油量约3L。
􀂾 检查燃油泄漏情况。
􀂾 检查冷却液有无泄漏,检查水泵水封泄水孔处的冷却液渗漏情况。
7.7.3 每5000km 保养项目(执行日常维护的项目并加做下列各项)
􀂾 检查电控系统线束是否有外皮破损,线卡是否松脱。
􀂾 检查皮带磨损情况。
􀂾 检查皮带张紧轮轴承以及惰轮的转动是否正常。
􀂾 检查并紧固进排气系统的连接螺栓和螺母,并检查密封衬垫是否完好。
7.7.4 每20000km 保养项目(执行5000km 保养项目并加做下列各项)
􀂾 更换机油(根据选用机油型号及发动机使用条件按要求延长或缩短换油周期)。
􀂾 更换旋装式机油滤清器及密封垫。
􀂾 更换离心式机油滤清器转子总成及密封圈,并清洗外壳。
􀂾 更换燃油滤清器总成。
􀂾 更换燃油预滤器。
7.7.5 每60000km 保养项目(执行20000km 保养项目并加做下列各项)
􀂾 检查调整气阀间隙。
􀂾 检查调整发动机制动调整螺钉间隙。
􀂾 清理曲轴箱通风管。
􀂾 检查气缸盖、摇臂轴、减振器轮毂螺栓的拧紧力矩。
􀂾 检查增压器工作情况。
􀂾 检查减振器外观。
在检查和更换周期之前出现报警信号,应及时调整或更换。
新车行驶10000km 时,必须进行7.7.4 保养项目;
新车首次保养后,按照每日、每5000km、每20000km、每60000km 保养项
目进行保养。
7.7.1、7.7.2、 7.7.3 保养项目,用户可按照操作规程自己进行。
7.7.4、 7.7.5 保养项目必须由东风商用车技术服务中心(站)专业维修人
员进行。
不允许用高压水冲洗或用水槽浸洗发动机。
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8 主要总成的维护和调整
8.1 皮带及皮带张紧轮检查
拆下驱动皮带:检查皮带损坏情况;风扇轮毂应自由旋转,没有过大的轴向窜动。
检查皮带张紧轮轴承。在手压下,应自由旋转,没有发卡现象;润滑脂是否有析出现象,
若有应及时更换。
8.2 更换机油
新车行驶10000km 时,必须进行机油的首次更换,之后,每正常行驶20000km(根
据所选用机油型号的不同延长或缩短换油周期)时,必须更换机油。更换前要预热发动
机。按规定量加注机油:34L。加完机油后,怠速运转发动机,观察机油滤清器和放油
螺塞有无泄漏。停机后等5 分钟,待机内机油流回油底壳中,再用机油标尺检查油位,
油位必须在机油标尺上下刻线之间,高于上刻线应放掉,低于下刻线要添加,且尽可能
使油位达到上刻线。
发电机皮带张紧轮
风扇皮带张紧轮
空调皮带张紧轮
发电机皮带
风扇机皮带
空调皮带
机油加注口
1. 油底壳
2. 放油口
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8.3 更换机油滤清清器
更换机油的同时必须更换机油滤清器。更换时要用清洁的机油加满新机油滤清器,
加满后要等一下,确保加满。在安装滤清器前,用少量机油涂在密封圈表面。安装时,
用手拧紧至密封圈接触后再拧3/4 圈。过紧则容易导致螺纹或密封圈的损坏。
8.4 更换离心式机油滤清器
更换机油时,必须更换离心滤转子总成和密封圈。拆卸时,按顺时针方向松
开压紧螺母,取下壳体,更换转子总成及密封圈。装配时,在新密封圈外侧
涂润滑油,然后按逆时针方向拧紧压紧螺母至30Nm。
8.5 更换燃油滤清器
新车行驶10000km 时,必须进行燃油滤清器的首次更
换,之后,每正常行驶20000km,必须更换燃油滤清器。
安装新燃油滤清器前检查包装有无破损,若有破损则不能
使用。安装前用少量燃油涂在密封圈表面。安装时,用手
1 压紧螺母
2 壳体
3 转子总成
4 心轴
5 转子滤底座
1. 机油滤清器
2. 密封圈
安装时不允许用滤清器扳手拧紧滤
清器。否则,容易使螺纹和滤清器损
坏。
装用新的滤清器时,请注意是否与该
发动机型要求装用的型号相符。
dCi 11 发动机使用手册
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拧至密封圈接触后再拧3/4 圈。安装完成后,用手油泵进行排气(参见7.1 发动机起动
章节中燃油系统排气)。
由于共轨系统对燃油的污染较敏感,严禁安装前给新燃油滤清器加注燃油。
8.6 气阀间隙的调整
在调整气阀间隙之前,必须调整气阀轭:
􀂾 在气缸处于压缩冲程(气阀关闭)时,检查摇
臂与气阀轭之间的间隙。
􀂾 松开锁紧螺母 B。。
􀂾 调整螺栓 A,使螺栓A 与气阀刚好接触(气阀
不受力)
􀂾 保持螺栓 A 不动,拧紧锁紧螺母B 至35Nm。
发动机冷态调整值:排气阀:0.70mm , 进气阀:
0.40mm。调整气阀间隙实际上调整的是摇臂与气阀轭
之间的间隙。
转动飞轮,使1 缸活塞处于压缩上止点位置。从
后向前依次调整下列气阀间隙:
进 排 进 排 进 排
1 2 3 6 7 10
顺时针转动曲轴360°,从后向前依次调整下列气阀间隙:
排 进 排 进 进 排
4 5 8 9 11 12
将锁紧螺母拧紧至40Nm。
发动机从飞轮端至前端依次定义为1、2···6 缸,气阀顺序依次为1~12 号。
8.7 发动机制动调整螺栓间隙调整
􀂾 松开锁紧螺母和调整螺栓;
􀂾 在柱塞和气阀轭之间插入厚度为 3.05±0.05 的垫块;
􀂾 拧紧调整螺栓,直到柱塞与垫块完全接触;
􀂾 拧紧锁紧螺母至 40Nm。
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8.8 扭振减振器检查
检查是否存在如下缺陷:
􀂾 磕碰痕迹和安装孔锥形;
􀂾 任何裂纹;
􀂾 撞击点;
􀂾 零件外表起皱;
􀂾 零件外表扭曲变形;
􀂾 零件外表凸起;
􀂾 摇动扭振减振器时的响声;
􀂾 选取4 点,去除两侧的油漆,测量减振器的厚度,测量点的厚度差应小于0.25mm。
若存在以上任一缺陷,则需要更换减振器。
8.9 调温器的检查
将调温器浸泡在水中,逐渐加热、搅拌,检查调温器的开启温度。
测量温度为90℃的开启尺寸A 不小于9.5mm。如有问题,更换调温器。
调温器的检查更换必须由东风商用车技术服务中心(站)专业维修人员进
行。
8.10 增压系统的保养
增压器与进、排气管的连接必须严密不能漏气,如果排气管和涡轮之间漏气,增压
器效率将大大降低,发动机排气温度将急剧升高,从而损坏气阀和增压器。如果进气管
路泄漏,将造成发动机的严重磨损或故障。
凡更换机油、机油滤清器、增压器或使用长期停放(发动机停用7 天以上)的发动
机,首次起动前必须通过增压器进油管对增压器注满清洁机油,以保证一起动,增压器
轴承就能得到润滑。
在停机前,应在怠速下运转2 分钟,使增压器转速下降、温度降低,并监听增压器
运转声音。如发现异常应停机检查,如增压器转子转动不灵活有卡滞或磨损声必须由东
风商用车技术服务中心(站)专业维修人员进行维修。
dCi 11 发动机使用手册
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9 发动机常见故障
下表中列出了易于被用户识别并能够处理的常见故障,如果用户在使用DCI 11 发
动机的过程中遇到任何不能自行处理的故障,请及时与东风商用车技术服务中心(站)
联系。
可能出现的故障 原因分析 处理方法
一、发动机起动困难或
不能起动
燃油系统中有空气
检查燃油液面高度;
检查系统有无漏气处,用手油泵排除系
统内空气。
燃油系统内有水 检查排除
1、供油系统故障
燃油滤清器堵塞 更换燃油滤清器。
起动机故障 针对具体故障处理
EECU 供电故障 检查保险
2、电气系统故障
蓄电池电压不足 充电,使电压达到规定要求
3、其它原因 环境温度过低 启用冷起动辅助装置
变速箱不在空档位置 调整档位
燃油系统中有空气
用手油泵排除系统内空气,检查系统有
无漏气处。
燃油系统内有水 检查排除
燃油滤清器堵塞 检查更换
二、发动机能起动,但
运转不稳,或无法控制
燃油脏 更换燃油
空气滤清器堵塞 清洗或更换滤芯
压气机至进气歧管漏气 检查连接段,拧紧连接卡箍
燃油系统进入空气或堵塞检查排除疏通油路
排气管路堵塞 清除堵塞物
涡沦进气口处漏气 检查并更换垫片
三、发动机动力不足,
功率下降
发动机过热 检查冷却系
四、发动机烟色不正常
机油油位太高,窜机油 检查调整
发动机呼吸器堵塞 清洗疏通管路
1、冒蓝烟
怠速运行时间过长 减小怠速运行时间
2、冒白烟 环境温度过低 使用进气预热
3、冒黑烟 空气滤清器堵塞 检查清理
排气制动阀卡死 检查处理
冷却液面过低 加注冷却液,检查渗漏
调温器打不开 检查更换
水泵损坏 检查或更换水泵
风扇皮带损坏 检查更换皮带
风扇离合器失效 检查更换
五、发动机过热
风扇皮带张紧轮失效 检查更换
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1. 在车辆行驶过程中,如果发动机停机报警指示灯点
亮,表示发动机电控系统有重大故障,应立即寻找
安全的地方停车,并联系东风商用车技术服务中心
(站)对发动机进行检查和维修。
2. 在车辆行驶过程中,如果发动机维护报警指示灯点
亮,表示发动机电控系统有非重大故障,此时发动
机仍可工作,但电控系统会依据故障程度调整发动
机的功率、转速等运行参数,请及时联系东风商用
车技术服务中心(站)对发动机进行检查和维修。
散热器太脏 检查清洁
六、机油压力低 机油油位太低 检查渗漏,加油至规定油位
机油等级或粘度不对 检查机油牌号、温度及是否被稀释
七、发动机温度升不高 风扇离合器故障 检查更换
调温器故障 检查更换
机油泄漏 检查排除
机油液位太高 降低至规定油位
发动机呼吸器堵塞 清洗疏通管路
空压机窜机油 检查维修
八、机油耗量太高
机油等级或粘度不对 更换规定的机油
1. 发动机停机报警指示灯
2. 发动机维护报警指示灯

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