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东风大力神6X6全驱特种专用车底盘详解
信息来源:十堰达嘉汽车 发布时间:2012-11-23

说到全驱卡车,很容易联想到越野,即使没有开过,脑海中也很容易闪现出卡车翻山越岭的场景。开辆卡车去越野!这话听着总是给人热血沸腾的感觉。在今年的北京车展上,东风就带来了这么一辆东风大力神6X6全驱车,下面我们就来介绍先这款车型:

●  东风大力神驾驶室

大力神驾驶室是中日合资历时3年研发的成果,引用全新一代重卡D310驾驶室,驾驶室是由国内最大生产线——东风商用车车身厂生产,该款车型驾驶室,外形美观,内部空间宽敞明亮,卧铺宽达860mm,是国内重卡驾驶高端产品。

驾驶室高大的个头总是先能吸引人的注意,再加上前面装的这个保险杠。不过这么高的驾驶室,一般很少能有东西撞到上面吧。如果加个大的拖钩,效果应该更好。

大灯上面也加上了防护罩,原车大灯外形不错,考虑到这辆车的作业环境应该很恶劣,换成简单的真空灯或许效果更实用,方便维修。

       

  发动机采用DCI雷诺知名品牌

发动机采用的是dCi 385 IV系列,采用高压共轨技术,新的dCi发动机比原来提升了10马力,油箱旁边是尿素溶液罐。12JS180T变速箱是熟悉的法士特12档,最大输入扭矩1800Nm

  6X6全驱越野底盘 结构布局合理

东风大力神6X6前驱动桥采用大江车桥的产品,也许是由于前桥中间的桥壳部分会与油底壳产生干涉,所以底盘才会这么高,之所以配置全驱动车桥主要针对-油田及沙漠越野的复杂工况使用。

    

车架双层结构 承载能力更强

双层大梁似乎在告诉我们这可以满足重载要求,不过在复杂路面其实对越野车的抗扭能力提出了更高的要求。对于这么一款重型全驱特种车,是不是对局部位置进行加强即可。车架前后等宽860mm,重心低,稳定性好。

排气装置采用立体结构

考虑到涉水等问题,采用的是立式排气筒,不过这也许是小编见过最纠结的排气管了:发动机进气道在驾驶室右侧,伤不起;底盘有前桥传动轴,过不去。排气管在驾驶室后面兜了一个圈后立在驾驶室左侧,这么复杂的结构就对排气管的稳定性提出了更高的要求。从排气筒上多个固定装置就可以看出设计师对它也是充满担忧,很难保证在长期恶劣路况下排气管还能保证没问题,这是一件蛮有挑战的事。

●  结束语

东风大力神6X6对于这么一辆全驱特种车而言,注定了会不走寻常路,让人激情四射的拉力赛并不是它所擅长的,在荒无人烟的地方扛活这才是它真正的使命。同时我们也相信在不久的将来它会引用到更多的领域,为东风新一代全驱车续写新的传奇。

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