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搅拌车新规出台 配套政策是否到位
信息来源:十堰达嘉汽车 发布时间:2015-7-2

    7月1日,大方量混凝土搅拌车迎来大限的日子,根据年初中机车辆服务中心出台的“关于规范混凝土搅拌运输车《公告》管理要求的通知”(以下简称通知),3轴搅拌车容积不得超过6方、4轴搅拌车容积不得超过8方。通知要求,各相关生产企业应在7月1日前对公告内产品进行整改,逾期不符合要求的产品将暂停公告。
       
    从通知发布到现在几个月的时间,相比于纠结的厂家,用户又是怎样的心情?

成本肯定上涨  用户咋办
       
    “在我们搅拌车行业,司机收入分为保底工资和计件工资(一般按所跑的趟数计算),罐小了,跑的趟数就多了,司机工资上涨,我们的人工成本就上升了。”在北京建工工作的郭先生向商用车新网记者抱怨。
伴随人工成本上涨的是燃油成本的上涨。“罐小了,同样的运量,势必要增加车辆,油耗也就增加了。”郭先生说:“油耗增加,排放也会增加。你说说,罐改小了能解决什么问题?污染会更加严重!”

    北京天慧龙兴建筑机械设备有限公司总经理钟志钢也对成本上涨十分关心:“装载量少了,站内车辆数量就要增加,要不然忙不过来。原来18方的车,相当于小方量的2.5辆,这样效益就会降低,原来10辆车能挣到的钱现在需要15辆车才能挣到。”

新规为了安全  可真的安全吗
       
      通知的出台,一个重要目的就是为了提升混凝土搅拌车的安全性。从理论上说,装载量少了,侧翻的可能性明显降低,制动性能也会提高。但郭先生则不这么认为。
       
   “现在我们的车装的是253千瓦的发动机,用它来拉5方的罐是不是‘大马拉小车’?马力相对大了,车速就更快;载重量少了,车速也会更快。可以说,这样一来,起步时,从0加速到时速百公里的时间明显缩短,其实危险性是增加的。为了安全的目的我们可以理解,但不能光考虑一方面,得均衡考虑。”郭先生抱怨:“就像超载,超载是怎么出来的?不都是潜规则么?车管所不也都给上牌吗?”

 市场存在变动   配套政策还需到位
       
    在钟志钢看来,既然小方量会出现“大马拉小车”,作为用户,可能就会选择功率小一些的发动机了。“听说三一就在运作装小马力发动机的事情。”他透露。
       
    他更关心的,则是政策实施后的几个不确定因素。“首先,已经上牌的超过8方的车怎么办?现在有关部门的说法是不影响使用、该用就用,但肯定会有后遗症。”他说。
       
    对此,郭先生也有同感:“比如在交通管理上,警察本来查得就严,即使没有这个新政策,警察都能抓我们超载,出来新政策后就更有理由(抓超载)了。”
       
   “听说可能会出台加快淘汰超过8方车的政策,比如原来能用8年的车以后可能用5~6年就让淘汰了,不过肯定要给补贴,否则很难淘汰。

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